国产车=垃圾?专家:比日本车差了50年,这辈子都追不上!

栏目:综合 来源:盛大书画网 时间:2019-07-08

“国产车=垃圾”,这句话好像已经成为了各种“懂车大神”的口头禅。而普通人买车时也多数会选择德系、日系等合资品牌,对于国产车的态度都是“不入流”、“质量奇差”、“开两三年就报废”、“只是预算有限的选择”。更有很多媒体声称国产车跟日本车的差距有50年!

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国人眼中的国产车

小编觉得国产车虽然没有达到世界一流的水平,但将国产车说的还不如日本50年前的产物实在有些偏颇,于是我总结了一下各方言论,发现对于国产车,被大家吐槽的往往是这几个方面:长相太丑、配置高但是“三大件”质量差、安全系数低、油耗高、都是山寨骗中国人、觉得开出去没面子。

那么国产车真的如同大家的印象那样不堪么?咱们就来分析一下:

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外观设计(长相)

在初期自主品牌由于缺少设计理念,在外观方面往往会选择“借鉴”其他较为成功的产品,“保时泰”、“陆风”等车也闹出了不少笑话。

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随着这些车型逐渐变多,大家对于这种山寨车的态度也从追捧变成了不屑,反而重视起有着自己设计语言的车型,其中的代表领克03更是选择在日本上市并且推出性能版,前卫的设计语言让日本人都赞不绝口。

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汽车“三大件”(发动机、变速箱、底盘)

国产车配置高可谓是“传统”,相同价位往往在配置上能领先合资品牌一个级别。不过对于汽车来说,配置只是次要的,发动机、变速箱和底盘这三大件才是决定因素。

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曾经的国产车往往只注重配置的堆积,对于发动机的研发成本约等于零,而外国车企也不会将最新的技术卖给国人。这也就是许多国产车依旧沿用日本三菱在10年前推出的代号为4G63T或4B11T发动机的原因。

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不过现在长城等品牌也走上了自主研发的道路,如WEY VV7车型上搭载就是长城自主研发的型号为4C20A的2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了234匹,峰值扭矩达到了360牛米,不得不说,这个数据已经超过了许多合资品牌。而奇瑞的SQRE4T14B四缸发动机,热效率达到了37.1%,是自主品牌当中的第一,更是跻身世界级水准。

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安全系数

国产车的安全性也是被大家诟病的重点,而在2018年号称最严的C-NCAP碰撞测试中,有的车型也确实只获得了2星。

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俗话说“一锅老鼠屎坏了一锅汤”,我们确实不能忽视有些品牌将成本节约在了安全性上,但因为这些品牌不负责任的产品,就忽视那些在碰撞测试中取得5星的车型,从而将所有自主品牌都归于“不安全”的行列,这科学么?

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油耗

油耗现在确实也是国产车的短板之一,由于为了符合国人的用车习惯,自主品牌往往推出的都是SUV车型,相比于本田、丰田的那些混动A级车百公里4-5升的油耗确实费油。

可通过观察车重不难发现,这些国产SUV的“体重”往往都达到了2吨左右,而对这个级别的车来说,百公里13、14升的油耗也在可接受范围之内。毕竟丰田的普拉多的也达到了百公里15升,以混动轿车的油耗水平来要求SUV,这公平么?

质量(耐用性)

质量方面由于初期的国产车装配质量不高,开个三五年就松松垮垮,整车异响。从而导致了许多人狂喷国产车质量差,用不住,但这也都是一款新车上市之初的普遍问题,经过实验和改良后都能够妥善解决,以此作为攻击国产车的“武器”,是不是有些太过武断?

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当买车的时候咨询开合资车的朋友,为他为什么说自主品牌质量差的时候,他的回答总是“听别人说的,不然国产车价格这么便宜”。这种道听途说将个例放大的方式,无疑是自主品牌发展的拦路虎。

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自主品牌历史较短是导致“偏见”的重要原因

相比于日本、德国等汽车大国,我国的汽车工业起步很晚,自主品牌也是在近10年才刚刚起步,很多人对于国产车的印象更是还停留在10年前。

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对于当下的自主品牌来说,“质量差”、“比日本落后五十年”之类的言论简直无稽之谈。虽然和保时捷、丰田等品牌百年的积淀相比,我们输了时间。但任何品牌的崛起都不是一蹴而就的,总会经历各种磨难和质疑;

国产车近两年在追求车辆的质量和性能的道路上取得的进步有目共睹,我相信以目前自主品牌的发展趋势,在几年之后肯定变成另一番情景,“国产车质量这么好,干嘛买合资”。而如果连咱们自己都不支持,又谈何让自主品牌走向世界呢?

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