自吸还是涡轮?了解一下,不要再犯选择犹豫症!

栏目:文化 来源:金客网 时间:2019-07-08

在选车的时候,我们经常听到的两个名词,一个是自然吸气发动机,一个就是涡轮增压发动机了。涡能增压和自然吸气哪个好一直是人们争论不休的问题,萝卜和青菜各有所爱,我们并不能简单就断定哪个更好,毕竟这两种发动机只是应对不同的消费需求而已,本质上并没有好坏之分。不过我们倒可以看看涡能增压和自然吸气的区别来辅助自己的选择需求。

这两种发动机到底有什么不同呢?

首先在工作原理上要搞清楚这个问题。自然吸气发动机给人的感觉就是给油就加速,因为它不存在任何的增压器,空气直接通过大气压压入燃烧室,空气单纯经过空气滤清器—节气门—进气歧管—气缸;涡轮发动机工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,通过高速旋转,迫使更多的空气进入进气歧管,从而提高发动机的燃烧做功效率,可以想象到,在相同排量的情况下涡轮发动机无疑动力输出就更高。

自吸还是涡轮?了解一下,不要再犯选择犹豫症!

自然吸气发动机工作原理

自吸还是涡轮?了解一下,不要再犯选择犹豫症!

涡轮增压发动机工作原理

至于两者应该如何选择,还得取决于个人的不同喜好和需求。涡能增压和自然吸气哪个好一直是人们争论不休的问题,萝卜和青菜各有所爱,我们并不能简单就断定哪个更好,毕竟这两种发动机只是应对不同的消费需求而已,本质上并没有好坏之分。不过我们倒可以看看两种发动机各自的优缺点来辅助自己的选择需求。

自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度,自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机,毕竟带了额外的“外设”,所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好(当然我说的是同样20多万的车的比较,上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善,这关乎成本应用)。

涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量,肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度,实际表现上,涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强,部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说,自然吸气发动机的后劲即使有,来得也没那么刺激。

自吸还是涡轮?了解一下,不要再犯选择犹豫症!

极限工作状态下涡轮增压器会烧红

自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上,例如你一直保持油门在某一个开度不变,自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向,有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅,而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性,例如在一个较斜的坡道上倒车时,开自然吸气的车,你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置,而涡轮的车子,这个油门位置就比较难掌握,往往要踩一下、放一下,即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。这个现象不但发生在十多二十万的涡轮增压车(如新君威2.0T、昊锐1.8T)上,就连一些高级大排量涡轮增压车也难以避免。

自吸还是涡轮?了解一下,不要再犯选择犹豫症!

自吸与涡轮的形象比喻

涡轮发动机究竟是更费油,还是更省油?这个问题相信不少人觉得困惑,因为不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油。事实上,涡轮这技术本身是为榨取大马力而诞生的,在有限的排量限制下,获得超过其排量的动力输出,是这项技术诞生的出发点。所以同排量对比,一台1.8T带涡轮的发动机,其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度,以同等动力输出而不是同等排量来比较,涡轮发动机因为排量更小,所以在涡轮不全力工作的状态下,它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。比方说,一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机,彼此都全力工作时,大家的油耗可能差不多;但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时,1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作,这时气缸内部实际工作排量只有1.8L,而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L,这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油就不足为奇了。换句话说,自然吸气发动机的油耗是比较稳定的,而涡轮增压发动机的油耗,则非常视乎工作状态(也就是驾驶方式),涡轮增压系统工作得多,油耗就高,反之油耗就低。

涡轮发动机在使用要求上最大的不同,就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却,不会有问题,但是停车熄火断电后,冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却,而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动,这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的,也可能是微小的,但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题,日常驾驶涡轮增压的车,最好每次停车后做到延迟几分熄火,让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑,延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置(称为Turbo Timer),而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统,用户已完全不用管延迟熄火的问题,相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。

从目前的阶段上看,涡能增压确实是发动机未来的发展趋势,但这并不意味着自然吸气会就此没落。随着技术上的发展,关于两者的差异已经不再那么明显,对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户,可能自然吸气的会比较适合他们。对于喜欢小排量大动力的人来说,涡能增压就非常应景了。两个阵营的发动机都有着自己的受众群体,其实说到底,还是看消费者自己,你喜欢平稳顺畅,那就选自然吸气;你喜欢速度与激情,那就选涡轮增压,从而言之一句话,开心就好!

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